中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射……构建重庆主城“1小时通勤圈”。8日，从重庆交通开投集团了解到，重庆城轨快线15号线和江跳线、璧铜线、渝合线等项目正加快建设，其中，城轨快线27号线正全力做好开工建设准备工作，15号线一期工程力争2026年竣工。

党建引领 凝聚力量攻坚克难

重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇表示，“近年来，集团在市委、市政府的坚强领导下，在相关部委、区县的大力支持下，努力构建重庆全域‘一张网、多模式、全覆盖’的轨道交通体系，奋力实现轨道交通运营及在建线路总里程2022年‘850+’、2025年‘1000+’的目标。”

据了解，轨道交通15号线是重庆首条城轨快线。其一期工程T3航站楼站位于T3A航站楼GTC停车楼下，是地下两层暗挖双岛四线车站，可直接与10号线在机场换乘。该项目面临工程建设时间紧迫、施工技术难度大、组织协调范围广等项目建设难题。

作为15号线的项目法人单位，重庆交通开投铁路集团（以下简称long8集团）始终坚持强化党建引领，充分发挥集团党委“把方向、管大局、促落实”的领导核心和政治核心作用，让干部职工不断从党史学习教育中汲取智慧和力量，用自身的“辛苦指数”换取老百姓便捷舒适出行的“幸福指数”，超前谋划、主动加压，从加强组织调度、科学规划建设、提升信息化管理水平、抢抓施工进度等方面入手，全力以赴实现都市快线项目建设开好局、起好步，为重庆市民提供更便捷快速的轨道通勤。

智慧创新 项目建设提速提质

近年来，重庆交通开投集团终坚持把科技创新摆在发展全局的核心位置，全面实施创新驱动发展战略。在各项目建设中，龙8国际集团认真贯彻重庆交通开投集团各项决策部署，将BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系统）和远程监控等信息技术应用到项目建设的进度、投资控制、现场安全、重难卡点、台账管理的有效管控中，在检查、指挥、统筹调度方面提高效率、降低成本，充分发挥信息技术在“科技兴建、科技兴管”中的重要作用，力争15号线一期工程在2026年竣工建成。

此外，市域快线璧铜线项目也在有序推进中。今年4月，璧铜线项目云雾山隧道动工，标志着国内首条“PPP+TOD”城轨快线项目全线开工建设。截至目前，该项目云雾山隧道进口施工场地硬化已完成90%。据悉，“PPP+TOD”是指将轨道交通项目和站点周边土地资源合理打包，以轨道交通站点为中心，以600米为半径，通过建立高密度、复合功能社区的综合开发，实现轨道交通站点与周边地区开发的良性互动和增值共赢，达到1+1>2的共建共享效果。

“璧铜线项目，是重庆市推动成渝地区双城经济圈建设，打造轨道上的主城都市区的有力支撑。”重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇表示，这是畅通重庆中心城区与璧山、铜梁两区联系，推动主城都市区轨道交通一体化发展、打造“1小时通勤圈”的重要举措。

该项目的顺利实施，将实现与即将开工建设的城轨快线27号线贯通运营，是促进轨道交通和城市建设融合共赢发展以及推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的生动实践，有助于重庆今后在探索城轨快线、市域（郊）铁路领域统筹规划、建设、运营和TOD综合开发等方面积累宝贵经验，为主城都市区快速轨道交通网络化建设打下坚实基础。

便民利民 施工建设“两不误”

民生无小事，枝叶总关情。如何减少工程建设对人民群众和周边环境的影响，也是龙8国际集团在推进都市快线项目施工建设过程中重点思考的问题。

重庆江北机场是中国八大区域性枢纽机场之一，旅客年吞吐量4480万人次。15号线一期工程T3航站楼站开工建设后，迅速成为机场旅客和重庆市民关注的热点。

在最初的站点施工方案中，用于车站施工出渣的施工通道靠近交通主干道，旅客、车辆流量大，交通断道管制难，大型运渣车辆进出安全风险高，弃渣扬尘、施工噪音对周边环境影响较大。

为减少工程建设对旅客群众和周边环境的影响，市铁路集团制定了《“我为群众办实事”实践活动方案》，列出20项实事清单，将“我为群众办实事”实践活动要求有机融入到项目建设全过程，突出绿色化、人文化的建设理念，对T3航站楼站建设方案进行了优化。

long8国际龙8集团积极对接重庆机场集团，组织设计单位北京城建院、施工单位中铁一局进行多次实地踏勘和会议研究优化方案，在距GTC停车楼不远处的机场未开发地块中，增设水平施工通道，从而减少了对旅客群众和周边环境的影响，提高了群众出行的安全性和舒适度，确保机场安全运营。同时，垂直提升出渣调整为水平施工通道出渣，既提高了出渣效率，又加速了工程施工，为早日构建都市新型快速轨道交通体系、提升人民出行幸福指数作出了积极努力。

来源：今日头条

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